ETERNAUT

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長話短說，稍稍交代一下Eternaut的背景吧！

2016年7月，經過幾次參觀位於珠海的海之馬船廠後，我們決定將這個未來的家交由這家船廠製造。你會問，為什麼要選擇在中國製造？Well，建造Diesel duck款式就只有2間船廠，海之馬是其中一間，亦是最有經驗的一間，另一間則在土耳其。當時我們身在香港，到珠海視察建造過程比較方便，再加上老闆答應我們可以按喜好自由選擇/提供不同的技術組件組裝在船上，所以便下了這個決定。

縱使我們按照每個付款期供款，但船廠除了首年工程進度良好之外，整個建造工程經歷了超過6年！為什麼要花費6年時間？明明合約寫2年！當中有許多原因：由於當地政府收地，它們要搬廠房、有船插隊、COVID……有興趣可以到Eternaut的建造過程了解更多。

2019年，一個機遇，我們移居到德國，當時Hanno還能不時趁機會到珠海跟進工程的進度。直到2020年，COVID的出現令Hanno不能再到珠海，整個工程便出現了更多問題。通常在簽收接受船隻的文件前，船主都會花上幾個星期，甚至幾個月的時間在船廠測試檢驗新船，有問題便立即進行復修，直至滿意才簽收。2022年，由於封關等防疫措施，最終Eternaut在3月中由珠海拖到香港，而那幾個月的驗收期便變成在香港進行！

最初我們很樂觀，真的以為只需要幾個月時間，幾次試航便能夠出行，畢竟這是艘新船，一切都應該順順利利。但事實証明我們太天真了，Eternaut的狀態並不如想像中理想，要知道在船上一口埋藏在最不顯眼處的小螺絲、一條只是少於1毫米的裂痕，都足以引發一連串的問題，後果可以非常嚴重！不幸地，之後竹的幾個月(就是10個月)，我們每天都在做修復工程！我不在這裏提起這些漫長又繁雜的過程，你可以到Hanno的blog逐個看，我肯定你看了也覺得頭痛，更何況我們每天都要面對。那段日子，我們大概一直都是處於這樣的繃緊狀態，大家的壓力都被迫到頂點，也開始力不從心。

慶幸在8月時，我們認識了一對來自歐洲的夫婦Ed及Christine，他們的新船也是在中國製造，大家也經歷着相類似的難題。Ed和Christine是非常有經驗的船員，他們分享了許多知識和維修建議，使我們能夠更準確地處理不同的難題，可說是我們的貴人！更難得的是，他們的航程與我們相約，我們已有共識，希望在下一個航季，大約是3月吧，一同出發。

我在這裏真的要表揚一下Hanno，他真的很厲害，也感恩因為他有那種永不放棄的精神，大部份的問題他都找到解決方法(不論是花數天在網上找答案，還是發10多個電郵詢問)並可以自己動手處理，或是在Ed的幫助下處理。所以他每天都是朝九晚七的工作，11時左右去睡覺，更是秒睡打呼那種！

至於我嘛，認識我的都知道我從來都不愛做飯，在德國住的幾年也沒有迫我學到，沒想到，就是這幾個月終於下定決心跟着食譜慢慢學習。畢竟我也不能每天讓他吃即食麵或罐頭，我學了幾道他最愛吃的菜，試着每天都煮一些有營養的食物，就當是慰勞他一天的辛勞吧！

本月中，我們終於都可以駕着Eternaut揚帆出海，航行到小海灣，欣賞黃昏的日落，在寧靜的環境下錨渡過幾個滿天繁星的晚上，這才是當初我們期盼着的寫意生活！

可以說，Eternaut大致上已經準備好(船上各式各樣的復修工程可多着呢！)，等待時機整裝出發。